III ежегодная конференция «Рынок комплектующих и ремонт подвижного состава», 6 июня 2016, Москва, Россия, гостиница «АЗИМУТ Москва Олимпик»
НОВОСТИ
09.02.2016
ФАС заподозрила «Евраз НТМК» в завышении цен на колеса | 08.02.2016
Специализированные вагоны – в зоне риска | 08.02.2016
Россия поставит еще 100 грузовых вагонов Азербайджану в 2016 году
Все новости |
| | |
За последние годы уровень конкуренции на рынке комплектующих для подвижного состава существенно обострился — дефицитных позиций не осталось. В сложившихся условиях потребители повышают требования к эксплуатационным характеристикам и качеству компонентов. Поставщики комплектующих, в свою очередь, занимаются разработкой и внедрением компонентов, которые в дальнейшем помогут снизить затраты собственников на ремонт и обслуживание подвижного состава.
На рынке вагоноремонтных мощностей также наблюдается обострение конкуренции между предприятиями. Профицит услуг на рынке вынуждает компании разрабатывать формулы клиентоориентированности, чтобы восполнить потери. Но, не смотря на профицит ПС и подошедшие сроки ремонта вагонов, операторы не торопятся двигаться в сторону вагоноремонтных площадок, по причине недозагруженности своего парка, а занимаются поиском места для отстоя вагонов.
Каким образом будет развиваться рынок в дальнейшем?
Ключевые вопросы:
Динамика спроса на ремонтные услуги в условиях сокращения парка РФ и отказа от продления сроков службы универсальных грузовых вагонов.
Пути увеличения доходности ремонтного предприятия.
Сокращение избыточного предложения вагоноремонтных услуг путем ликвидации или перепрофилирования производственных площадок.
Сокращение доли эксплуатационных затрат на тонну перевезенного груза.
Корреляция стоимости аренды вагонов и ремонтных услуг.
Пути удешевления лизинга для возобновления активных закупок парка.
Будущее изменение рынка вагоноремонтных услуг из-за особенностей новых моделей вагонов: увеличение межремонтных пробегов и сроков службы, применение необслуживаемых узлов и неметаллических элементов кузова, рост полезного объема и грузоподъемности.
Взрывной рост вторичного рынка запчастей в результате массового списания вагонов угрожает производителям комплектующих.
Новые подходы в логистике снабжения ремонтных предприятий в связи с расширением асортимента комплектующих и открытием на базе депо авторизованных сервис-центров.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА
Сессия 1. Стоимость эксплуатации грузового вагона
Структура себестоимости ремонтных работ. Оценка базовой стоимости деповского и капитального ремонта по типам вагонов и регионам РФ.
Корреляция стоимости услуг операторских и вагоноремонтных компаний. Удешевление лизинга при государственном субсидировании закупок вагонов. Наиболее эффективные форматы государственного участия.
Сокращение доли эксплуатационных затрат на тонну перевезенного груза путем отказа от универсальных вагонов в пользу специализированного парка.
Пути увеличения доходности вагоноремонтного предприятия. Переход к непрерывному комплексному обслуживанию клиентского парка.
Аргументы "за" и "против" включения стоимости ТОР в тариф
Сессия 2. Сервисное обслуживание грузовых вагонов
Динамика спроса на ремонтные услуги в условиях сокращения парка РФ и отказа от продления сроков службы универсальных грузовых вагонов.
Определение железнодорожных полигонов с избыточным предложением ремонтных услуг. Целесообразность ликвидации или перепрофилирования производственных участков.
Расширение ремонтных мощностей вагоностроительных предприятий в связи с сокращением выпуска ПС.
Изменение рынка вагоноремонтных услуг из-за особенностей новых моделей вагонов - увеличения межремонтных пробегов и сроков службы, применения необслуживаемых узлов и неметаллических элементов кузова, роста полезного объема и грузоподъемности
Новые подходы в логистике снабжения ремонтных предприятий в связи с расширением асортимента комплектующих и открытием на базе депо авторизованных сервис-центров.
Антимонопольное регулирование отрасли
Круглый стол. Конкуренция на рынке ремонта ПС, стратегия выживания вагоноремонтных предприятий
Модератор: Чиганашкина Ирина, Директор по техническому развитию, член правления УК «РэйлТрансХолдинг», член Президиума СРО НП «СОЖТ»
Сессия 3. Комплектующие и оборудование.
Контроль вторичного рынка запчастей и защита производителей комплектующих в условиях массового списания вагонов.
Динамика и прогноз изменения спроса на железнодорожные колеса.
Условия эксплуатации вагонов, приводящие к излому боковых рам. Меры по предупреждению аварийных ситуаций: весовой контроль, борьба с контрафактом, специализация вагонов.
Оптимальные методы и оборудование неразрушающего контроля в вагоноремонте и вагоностроении.
Кассетный подшипник для повышения эффективности грузового вагона.
Перспективные защитные покрытия для грузовых вагонов.
Подготовка цистерн под погрузку. Оборудование для промывочно-пропарочных станций.
СРЕДИ ПОДТВЕРЖДЕННЫХ ДОКЛАДЧИКОВ
Монтенекурт Маркус
Генеральный директор
Amsted Rail |  | 
Яковенко Наталия
Заместитель начальника управления контроля транспорта и связи
ФАС РФ | | 
Савчук Владимир
Заместитель генерального директора
ИПЕМ | | 
Чиганашкина Ирина
Директор по техническому развитию, член правления УК «РэйлТрансХолдинг», член Президиума СРО НП «СОЖТ» |
Зобов Георгий
Главный эксперт-аналитик отдела исследований транспортного машиностроения
ИПЕМ | | 
Соболев Андрей
Председатель НП ОЖдПС
ОЖдПС НП | | 
Коваленко Ольга
Юрисконсульт НП ОЖдПС
ОЖдПС НП | | 
докладчик уточняется
Федеральная грузовая компания |
По вопросам программы конференции обращайтесь:
Яна Стебакова
Руководитель направления
+38 056 794 33 94, вн. 203
+7 499 346 20 40, вн. 203
y.stebakova@metalcourier.com
По вопросам участия в конференции, рекламным и выставочным возможностям, обращайтесь:
Екатерина Володарская
Менеджер проекта
+38 056 794 33 94, вн. 223
+7 499 346 20 40, вн. 223
e.volodarsky@b-forum.ru | Екатерина Цуркан
Менеджер проекта
+38 056 794 33 94, вн. 295
+7 499 346 20 40, вн. 295
e.tsurkan@b-forum.ru |
Медиа партнеры
Назад • Версия для печати